有業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于市場(chǎng)上過(guò)低的消費(fèi)需求和一直下跌的價(jià)格，消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)遇冷后，不少公司也必須調(diào)整步伐，或許裁員只是這個(gè)過(guò)程的開(kāi)端。在經(jīng)歷了一擁而入的發(fā)展之后，無(wú)人機(jī)行業(yè)的“虛火”開(kāi)始漸漸降溫，市場(chǎng)發(fā)展遭遇將要觸及天花板的困境。除了市場(chǎng)天花板困境，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)這一小眾的市場(chǎng)，目前發(fā)展面臨的難題在于如何打開(kāi)用戶市場(chǎng)。VAL-TEX沃泰斯注脂槍1400

無(wú)人機(jī)不是剛需市場(chǎng)，很難撬動(dòng)用戶的購(gòu)買(mǎi)欲，2017年無(wú)人機(jī)的資金投入也會(huì)更加冷靜。有研究報(bào)告指出，僅以航拍為主打的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)始終難以甩掉航模玩具的帽子，其增長(zhǎng)潛力也有限。例如福特的全鋁車(chē)身F-150，即使是鋁替代鋼，福特也需要大筆資金來(lái)改造工廠。再加上目前模塊化生產(chǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)越來(lái)越普遍。一旦出現(xiàn)重大的調(diào)整，成本將高到難以想象。因此，汽車(chē)減重的障礙就是改變的代價(jià)太大。巴倫介紹“汽車(chē)制造商對(duì)我說(shuō)：‘我們好不容易制定了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，現(xiàn)在你想要我們用復(fù)合材料造車(chē)門(mén)?這不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以是在打亂流程。’”基于此，未來(lái)十年的可能趨勢(shì)是，汽車(chē)制造商將在車(chē)門(mén)、引擎蓋、前柱和包圍等關(guān)鍵區(qū)域引入更輕的材料，但其核心仍將以鋼為主。

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